目前市場的汽車變速箱主要分為CVT、AT和雙離合變速箱，而今天成都花都汽車小編來和大家談一談目前比較火的變速箱之一CVT變速箱。

CVT與我們常見的自動變速箱相比，它沒有復(fù)雜的行星齒輪組，取而代之的是一對滑輪與一根皮帶（傳動帶）。當(dāng)然，由于皮帶本身能承受的力量較小，所以早期的CVT也只能用于摩托車或微型車上，不過隨著技術(shù)的發(fā)展，這根皮帶也升級成了鋼帶，目前在一些中大型車上也能應(yīng)用。CVT變速箱有兩個錐盤，其中一個與引擎軸連接，動力輸入后依靠摩擦力帶動傳動帶，然后再帶動另一個錐盤進(jìn)行動力輸出。而錐盤則是通過收緊或張開來改變傳動帶的旋轉(zhuǎn)半徑，以此實現(xiàn)傳動比的改變。

CVT變速箱與傳統(tǒng)自動變速箱相比有和優(yōu)缺點呢？我們都知道擋位越多，那么換擋間的頓挫就越小、平順性越高，這就是為何AT自動變速箱和雙離合變速箱為何一直不斷的將擋位個數(shù)往上提的原因之一，而擁有“無數(shù)個”擋位的CVT自然是不存在這方面的煩惱；其次，CVT還能根據(jù)發(fā)動機工況不同選擇合適的傳動比，始終讓發(fā)動機都處在最佳效率的轉(zhuǎn)速當(dāng)中，以此達(dá)到很好的燃油經(jīng)濟性；再者，因為結(jié)構(gòu)相較于AT自動變速箱更簡單，零部件也更少，理論上如果大規(guī)模生產(chǎn)的話其成本也會更低。

CVT變速箱有著這么好的性能優(yōu)勢，那么怎么普及程度沒有達(dá)到很好的效果呢？雖然傳動帶由之前的橡膠材質(zhì)升級成了鋼制，但在目前的技術(shù)下，其能承受的力量依然有限。而另一個算不上理由的理由：過于平順。我發(fā)現(xiàn)咱們?nèi)祟愓媸且环N奇妙的生物，對于AT或雙離合變速箱的頓挫那是“零容忍”，而對于CVT的超平順還是“零容忍”

綜上所述，相信大家對CVT變速箱也有了一定的認(rèn)識吧，還想了解其他變數(shù)箱的相關(guān)信息嗎？請關(guān)注本站。